Норвегія стає прикладом для багатьох країн у боротьбі за сталий розвиток, зокрема через перехід своїх військових літаків F-35 на біопаливо. Цей крок не лише спрямований на зменшення вуглецевого сліду, але й є частиною стратегічного плану, що враховує реальні потреби національної безпеки. У цьому матеріалі розглянемо, як поєднання екологічних цілей та прагматичних стратегій стає наріжним каменем політики Норвегії в умовах сучасних викликів.
Міноборони Норвегії відрапортувало, що стала першою країною у світі, яка почала експлуатацію F-35 на біопаливі. Точніше на так званому SAF (Sustainable Aviation Fuel – Стабільне авіаційне паливо), яке містить 40% біопалива.
Перші польоти з цим видом пальним пройшли ще 14 січня, що міністр оборони країни Бйорн Арильд Грем назвав “історичною кліматичною ініціативою”. Бо норвезькі винищувачі відповідають заблизько третину від всіх викидів CO₂ в оборонному секторі Норвегії. А генеральна мета – досягнути взагалі нульових викидів.
І з України зараз ця новина може сприймається, як чудова ілюстрація вислову “ситий голодного не розуміє”. Більше того, варто додати, що Норвегія перша у Європі за об’ємом видобутку нафти, третя у НАТО після США та Канади та 11 у світі. Тобто перехід на біопаливо це точно не через економію, тим паче, що сама Норвегія не займає топових світових місць у його виробництві. Окрім того, взагалі важко говорити про екологію у розрізі зброї та самої війни.
Але справа в тому, що рішення норвезьких військових пов’язано, не лише із піклуванням про довкілля. І підхід військових доволі прагматичний.
“Мова йде не тільки про клімат. Йдеться також про технологічний розвиток та оперативну готовність. Місцеве виробництво стійкого авіаційного палива може знизити нашу залежність від довгих ланцюжків постачання”, – зазначив Бйорн Арильд Грем.
Тобто таким чином для Норвегії перехід, або як мінімум, перевірка можливості F-35 літати на SAF це про зниження залежності від логістики постачання авіаційного палива JP-8. І зокрема про ситуацію, коли в умовах війни доступ до авіаційного палива буде обмежений і його необхідно буде бавити.
І аналогічні кроки, саме з сертифікацією біопалива у повітряних силах США пройшли ще у 2000-2010-х роках. Наприклад, F-22 був сертифікований без обмежень на суміші JP-8 та біопалива 50:50 ще у 2011 році, в на рівні 2016 року сертифікували майже всі свої системи та озброєння.
